El auge y la caída de la bicicleta en China han sido testigos del desarrollo de la industria ligera nacional. En las últimas décadas, se han producido numerosos cambios en la industria de la bicicleta. La aparición de nuevos modelos y conceptos de negocio, como las bicicletas compartidas y Guochao, ha brindado a las marcas chinas de bicicletas la oportunidad de prosperar. Tras un largo período de recesión, la industria china de la bicicleta ha retomado la senda del crecimiento.

De enero a junio de 2021, los ingresos operativos de las empresas de fabricación de bicicletas por encima del tamaño designado en el país fueron de 104.460 millones de yuanes, un aumento interanual de más del 40%, y el beneficio total aumentó en más del 40% interanual, alcanzando más de 4 mil millones de yuanes.

Afectados por la epidemia, en comparación con el transporte público, los extranjeros prefieren bicicletas seguras, ecológicas y ligeras.

En este contexto, la exportación de bicicletas alcanzó un nuevo récord, gracias al auge del año pasado. Según datos publicados en el sitio web oficial de la Asociación de Bicicletas de China, en el primer semestre de este año, mi país exportó 35,536 millones de bicicletas, lo que representa un aumento interanual del 51,5 %.

Durante la epidemia, las ventas generales de la industria de la bicicleta siguieron aumentando.

Según el 21st Century Business Herald, en mayo del año pasado, los pedidos de una marca de bicicletas en AliExpress se duplicaron con respecto al mes anterior. «Los trabajadores hacen horas extra hasta las 12 del mediodía todos los días, y los pedidos siguen en cola hasta un mes después». El responsable de operaciones declaró en una entrevista que la empresa también ha puesto en marcha un proceso de contratación de emergencia y planea duplicar el tamaño de la fábrica y la plantilla.

Ir al mar se ha convertido en el principal campo de batalla para que las bicicletas domésticas se popularicen.

Las estadísticas muestran que, en comparación con el mismo período de 2019, las ventas de bicicletas en España se han multiplicado por 22 en mayo de 2020. Aunque Italia y el Reino Unido no son tan exagerados como España, también han logrado un crecimiento de aproximadamente 4 veces.

Como importante exportador de bicicletas, casi el 70% de las bicicletas del mundo se producen en China. Según datos de 2019 de la Asociación China de Bicicletas, la exportación acumulada de bicicletas, bicicletas eléctricas y bicicletas eléctricas en China superó los mil millones.

El brote de la epidemia no solo ha despertado la preocupación por la salud, sino que también ha afectado los métodos de transporte. Especialmente en países europeos y americanos, donde el ciclismo ya es popular, tras abandonar el transporte público, las bicicletas, que son económicas, prácticas y permiten hacer ejercicio, se han convertido naturalmente en la primera opción.

No sólo eso, los generosos subsidios de los gobiernos de varios países también han promovido las grandes ventas de esta serie de bicicletas.

En Francia, los dueños de negocios reciben apoyo de fondos gubernamentales y los empleados que viajan en bicicleta reciben un subsidio de transporte de 400 euros por persona; en Italia, el gobierno proporciona a los consumidores de bicicletas un alto subsidio del 60% del precio de la bicicleta, con un subsidio máximo de 500 euros; en el Reino Unido, el gobierno ha anunciado que asignará £2 mil millones para proporcionar espacios para andar en bicicleta y caminar.

Al mismo tiempo, debido al impacto de la epidemia, las fábricas extranjeras han transferido una gran cantidad de pedidos a China, ya que no pueden atenderse con normalidad. Gracias al progreso ordenado de las labores de prevención de la epidemia en China, la mayoría de las fábricas han reanudado sus actividades y producción.