(1) ¿Cómo proteger la capa de galvanoplastia de las bicicletas plegables?

La capa de galvanoplastia de la bicicleta plegable generalmente es cromada, lo que no solo aumenta la belleza de la bicicleta plegable, sino que también prolonga su vida útil y debe protegerse en momentos normales.

Limpie con frecuencia. Generalmente, una vez a la semana. Use un hilo de algodón o un paño suave para eliminar el polvo y añada un poco de aceite para transformadores o aceite para limpiar. Si llueve y se forman ampollas, lávelo con agua a tiempo, séquelo y añada más aceite.

No se debe andar en bicicleta demasiado rápido. Normalmente, las ruedas rápidas levantan la grava del suelo, lo que causa un fuerte impacto en la llanta y la daña. Esta es la causa principal de los graves agujeros de óxido en la llanta.

La capa galvanizada de la bicicleta plegable no debe entrar en contacto con sustancias como sal y ácido clorhídrico, ni colocarse en lugares donde se ahume o se tueste. Si la capa galvanizada presenta óxido, puede limpiarlo suavemente con un poco de pasta de dientes. No limpie la capa galvanizada de las bicicletas plegables, como los radios, ya que una capa de carbonato de zinc básico gris oscuro formada en la superficie protege el metal interno de la corrosión.

(2) ¿Cómo prolongar la vida útil de los neumáticos de una bicicleta plegable?

La superficie de la carretera suele ser alta en el centro y baja en ambos lados. Al conducir una bicicleta plegada, debe circular por el lado derecho. Esto se debe a que el lado izquierdo de la llanta suele estar más desgastado que el derecho. Al mismo tiempo, debido al centro de gravedad retrasado, las ruedas traseras suelen desgastarse más rápido que las delanteras. Si se usan llantas nuevas durante un tiempo, se deben cambiar las delanteras y traseras, invirtiendo la dirección izquierda y derecha, lo que puede prolongar su vida útil.

(3) ¿Cómo mantener los neumáticos de una bicicleta plegable?

Las llantas de bicicleta plegable tienen buena resistencia al desgaste y pueden soportar grandes cargas. Sin embargo, un uso inadecuado suele acelerar el desgaste, las grietas, las explosiones y otros fenómenos. Por lo general, al usar una bicicleta plegable, debe prestar atención a los siguientes puntos:

Inflar correctamente. Una llanta desinflada por un inflado insuficiente de la cámara no solo aumenta la resistencia y dificulta el ciclismo, sino que también aumenta la fricción entre la llanta y el suelo, acelerando su desgaste. Un inflado excesivo, sumado a la expansión del aire en la llanta con el sol, romperá fácilmente el cable de la llanta, acortando su vida útil. Por lo tanto, la cantidad de aire debe ser moderada, suficiente en climas fríos y menor en verano; menos aire en la rueda delantera y más aire en la trasera.

No sobrecargue. El lateral de cada neumático está marcado con su capacidad máxima de carga. Por ejemplo, la capacidad máxima de carga de los neumáticos normales es de 100 kg y la de los neumáticos con peso es de 150 kg. El peso de la bicicleta plegable y el del propio coche se dividen entre los neumáticos delanteros y traseros. La rueda delantera soporta 1/3 del peso total y la trasera, 2/3. La carga en la patilla trasera recae casi por completo sobre el neumático trasero, y la sobrecarga es excesiva, lo que aumenta la fricción entre el neumático y el suelo, especialmente porque el grosor de la goma del flanco es mucho más fino que el de la corona (dibujo) del neumático, que es fácil de debilitar con una carga pesada. Se produjo un desgarro y se rompió en el hombro.

(4) Método de tratamiento deslizante de la cadena de bicicleta plegable:

Si la cadena de la bicicleta se usa durante mucho tiempo, los dientes patinarán. [Edición especial de Mountain Bike] El mantenimiento diario de la rueda libre de la bicicleta se debe al desgaste de un extremo del orificio de la cadena. Si se utilizan los siguientes métodos, se puede solucionar el problema de los dientes patinantes.

Dado que el orificio de la cadena está sujeto a fricción en cuatro direcciones, siempre que la unión esté abierta, el anillo interior de la cadena se convierte en un anillo exterior y el lado dañado no está en contacto directo con los engranajes grandes y pequeños, por lo que ya no se deslizará.