En la década de 1970, siendo dueño de unbicicletacomo la “Paloma voladora” o la “Phoenix” (dos de los modelos de bicicleta más populares de la época) era sinónimo de alto estatus social y orgullo.Sin embargo, tras el rápido crecimiento de China a lo largo de los años, los salarios han aumentado en los chinos que tienen un mayor poder adquisitivo que antes.Así, en lugar de comprarbicicletas, los coches de lujo se han vuelto más populares y asequibles.Por lo tanto, durante algunos años, labicicletala industria estaba en declive, ya que los consumidores ya no querían usar bicicletas.

Sin embargo, la población china ahora es consciente de la huella ambiental y la contaminación de China.Por lo tanto, muchos ciudadanos chinos ahora están más inclinados a usar bicicletas.Según el Informe de Big Data de Ciclismo 2020 de China, la población de China continúa creciendo, pero la tasa de crecimiento se está desacelerando.El crecimiento de la escala de la población ha aumentado en cierta medida la base de usuarios potenciales de la industria de la bicicleta.Los datos muestran que en 2019, la población ciclista de China representó solo el 0,3 %, muy por debajo del nivel del 5,0 % en los países desarrollados.Esto significa que China está un poco por detrás de otros países, pero también significa que la industria del ciclismo tiene un enorme potencial de crecimiento.

La pandemia de COVID-19 ha remodelado las industrias, los modelos comerciales y los hábitos.Por lo tanto, ha alimentado la demanda de bicicletas en China y también ha impulsado las exportaciones en todo el mundo.