A menudo, la altura del manillar de la bicicleta estándar no es la ideal. Por ello, una de las cosas clave que hacemos al comprar una bicicleta nueva para disfrutar de una conducción más cómoda es ajustar la altura del manillar.

Si bien la posición del manillar juega un papel vital en el manejo general de una bicicleta, a menudo los ciclistas intentan optimizar su recorrido ajustando la altura del sillín, el ángulo del tubo del asiento, cambiando la presión de los neumáticos y la configuración de los amortiguadores, y pocos se dan cuenta de que el objetivo de ajustar la altura del manillar es...

También conocido como descenso del sillín, una altura de manillar más baja generalmente baja el centro de gravedad. Al desplazar el centro de gravedad general hacia adelante, se puede aumentar el agarre para una mejor conducción, especialmente en subidas y todoterreno.

Sin embargo, un manillar demasiado bajo puede hacer que la bicicleta sea difícil de controlar, especialmente al conducir en terrenos empinados.

Los ciclistas de élite suelen tener una potencia mucho más baja que el sillín. Esto suele hacerse para proporcionar una posición de conducción más aerodinámica.

La configuración para ciclistas recreativos suele ser la de tener la potencia a la altura del sillín. Esto resulta más cómodo.

Es bueno ajustar la altura del manillar, puedes ajustarlo según tus necesidades reales.

Las siguientes instrucciones son para juegos de dirección modernos sin dientes. Lo más habitual es fijarlo al tubo superior de la horquilla delantera con el tornillo vertical; de esta manera, el juego de dirección queda sin dientes.

También cubriremos a continuación cómo ajustar los juegos de dirección dentados.

· Herramientas necesarias: un juego de llave hexagonal y llave dinamométrica.

Método 1:

Aumentar o disminuir la junta del vástago

La primera y más sencilla forma de ajustar la altura del manillar es ajustar los espaciadores del vástago.

El espaciador del vástago está ubicado en el tubo superior de la horquilla y su función principal es comprimir el juego de dirección mientras se ajusta la altura del vástago.

Normalmente, la mayoría de las bicicletas tienen un espaciador de potencia de 20-30 mm que permite un movimiento libre por encima o por debajo de la potencia. Todos los tornillos de potencia tienen roscas estándar.

【Paso 1】

Afloje gradualmente cada tornillo del vástago hasta que no sienta resistencia.

Primero fije las ruedas de la bicicleta en su lugar, luego afloje los tornillos de fijación del juego de dirección.

En este momento, puede agregar grasa nueva al tornillo de fijación del auricular, porque el tornillo de fijación del auricular se atascará fácilmente si no hay aceite lubricante.

【Paso 2】

Retire la cubierta superior del auricular ubicada encima del vástago.

【Paso 3】

Retire el tallo del tenedor.

El núcleo de suspensión del tubo superior de la horquilla delantera sirve para bloquear el juego de dirección. Los que se usan en bicicletas de fibra de carbono se denominan núcleos de expansión y no es necesario ajustarlos para ajustar la altura de la potencia.

【Paso 4】

Determine cuánto bajar o subir y agregue o reduzca calzas de la altura adecuada.

Incluso un pequeño cambio en la altura del manillar puede marcar una gran diferencia, por lo que no deberíamos preocuparnos demasiado por ello.

【Paso 5】

Coloque nuevamente el vástago en el tubo superior de la horquilla e instale la arandela del vástago que acaba de quitar en su lugar encima del vástago.

Si tiene un montón de arandelas encima del vástago, considere si puede lograr el mismo efecto invirtiendo el vástago.

Asegúrese de que haya entre 3 y 5 mm de espacio libre entre el tubo superior de la horquilla y la parte superior de la arandela del vástago, dejando suficiente espacio para que la tapa del juego de dirección sujete los cojinetes del juego de dirección.

Si no existe tal espacio, deberás verificar si has colocado mal la junta.

【Paso 6】

Vuelva a colocar la tapa del juego de dirección y apriétela hasta que note cierta resistencia. Esto significa que los rodamientos del juego de dirección se han comprimido.

Si está demasiado apretado, el manillar no girará libremente; si está demasiado flojo, la bicicleta vibrará y se sacudirá.

【Paso 7】

A continuación, alinee el vástago con la rueda delantera de modo que el manillar quede en ángulo recto con respecto a la rueda.

Este paso puede requerir algo de paciencia: para centrar el manillar con mayor precisión, debes mirar directamente hacia arriba.

【Paso 8】

Una vez alineada la rueda y la potencia, utilice una llave dinamométrica para aplicar un par de apriete uniforme a los tornillos de fijación de la potencia según las recomendaciones del fabricante. Normalmente, entre 5 y 8 Nm.

En estos momentos una llave dinamométrica es muy necesaria.

【Paso 9】

Compruebe que sus auriculares estén correctamente bloqueados.

Un truco sencillo es sujetar el freno delantero, colocar una mano en la potencia y balancearla suavemente. Nota si el tubo superior de la horquilla se balancea.

Si siente esto, afloje el tornillo de fijación del vástago y apriete el tornillo de la tapa del juego de dirección un cuarto de vuelta, luego vuelva a apretar el tornillo de fijación del vástago.

Repita los pasos anteriores hasta que desaparezcan todas las señales de anomalía y el manillar siga girando con suavidad. Si el perno está demasiado apretado, resultará muy difícil girar el manillar.

Si sus auriculares todavía se sienten extraños al girar, es una señal de que quizás necesite reparar o reemplazar los cojinetes de los auriculares por unos nuevos.