A lo largo de los años, la integración de las cadenas de suministro globales ha sido beneficiosa para el mundo. Sin embargo, a medida que la economía se recupera, ahora se encuentra bajo presión.
Antes de que una bicicleta nueva salga a la carretera o suba la montaña, normalmente ha recorrido miles de kilómetros.
Las bicicletas de carretera de alta gama pueden fabricarse en Taiwán, los frenos son japoneses, el cuadro de fibra de carbono es de Vietnam, los neumáticos son alemanes y los cambios son de China continental.
Aquellos que quieran algo especial podrán optar por un modelo con motor, lo que dependerá de semiconductores que puedan venir de Corea del Sur.
La mayor prueba a la cadena de suministro global del mundo, desencadenada por la pandemia de COVID-19, ahora amenaza con acabar con las esperanzas para el futuro, paralizando la economía internacional y aumentando la inflación, lo que puede hacer subir las tasas de interés oficiales.
“Es difícil explicárselo a la gente que sólo quiere comprar una bicicleta para su hijo de 10 años, y mucho menos para ellos mismos”, dijo Michael Kamahl, propietario de la tienda de bicicletas de Sydney.
Luego está el Sindicato Marítimo Australiano, que cuenta con aproximadamente 12.000 afiliados y domina la fuerza laboral portuaria. Gracias a los altos salarios y las prometedoras perspectivas de sus afiliados, el sindicato no teme conflictos laborales a largo plazo.