La epidemia hacebicicletas eléctricasuna modelo sexy

Al entrar en 2020, la repentina nueva epidemia de la corona ha roto por completo el “prejuicio estereotipado” de los europeos haciabicicletas eléctricas.

A medida que la epidemia comenzó a remitir, los países europeos también comenzaron a "desbloquearse" gradualmente. Para algunos europeos que desean salir pero no quieren usar mascarilla en el transporte público, las bicicletas eléctricas se han convertido en el medio de transporte más adecuado.

Muchas grandes ciudades como París, Berlín y Milán incluso han creado carriles especiales para bicicletas.

Los datos muestran que desde la segunda mitad del año pasado, las bicicletas eléctricas se han convertido rápidamente en el vehículo de transporte habitual en toda Europa, con un aumento de ventas del 52%, alcanzando las 4,5 millones de unidades y las 10.000 millones de euros.

Entre ellos, Alemania se ha convertido en el mercado con el récord de ventas más brillante de Europa. Solo en el primer semestre del año pasado, se vendieron 1,1 millones de bicicletas eléctricas en Alemania. Las ventas anuales en 2020 alcanzarán los 2 millones.

Los Países Bajos vendieron más de 550.000 bicicletas eléctricas, ocupando el segundo lugar; Francia ocupó el tercer lugar en la lista de ventas, con un total de 515.000 vendidas el año pasado, un aumento del 29% interanual; Italia ocupó el cuarto lugar con 280.000; Bélgica ocupó el quinto lugar con 240.000 vehículos.

En marzo de este año, la Organización Europea de la Bicicleta publicó un conjunto de datos que muestran que, incluso después de la epidemia, el auge de las bicicletas eléctricas no mostró signos de desaceleración. Se estima que las ventas anuales de bicicletas eléctricas en Europa podrían aumentar de 3,7 millones en 2019 a 17 millones en 2030. Para 2024, las ventas anuales de bicicletas eléctricas alcanzarán los 10 millones.

“Forbes” cree que: si el pronóstico es preciso, el número debicicletas eléctricasEl número de vehículos matriculados en la Unión Europea cada año será el doble que el de coches.

Los grandes subsidios se convierten en el principal motor de las ventas en caliente

Los europeos se enamoran debicicletas eléctricasAdemás de las razones personales, como la protección del medio ambiente y no querer usar mascarillas, los subsidios también son un factor importante.

Se sabe que desde principios del año pasado, los gobiernos de toda Europa han proporcionado cientos a miles de euros en subsidios a los consumidores que compran vehículos eléctricos.

Por ejemplo, a partir de febrero de 2020, Chambéry, capital de la provincia francesa de Saboya, lanzó un subsidio de 500 euros (equivalente a un descuento) para cada hogar que compre bicicletas eléctricas.

Hoy en día, la subvención media para las bicicletas eléctricas en Francia es de 400 euros.

Además de Francia, países como Alemania, Italia, España, Países Bajos, Austria y Bélgica han lanzado programas similares de subvenciones para bicicletas eléctricas.

En Italia, en todas las ciudades con más de 50.000 habitantes, los ciudadanos que compran bicicletas o patinetes eléctricos pueden disfrutar de una subvención de hasta el 70 % del precio de venta del vehículo (con un límite de 500 euros). Tras la introducción de esta política de subvenciones, la predisposición de los consumidores italianos a comprar bicicletas eléctricas se ha multiplicado por nueve, superando ampliamente a los británicos (1,4 veces) y a los franceses (1,2 veces).

Los Países Bajos optaron por otorgar directamente un subsidio equivalente al 30% del precio de cada bicicleta eléctrica.

En ciudades como Múnich, Alemania, cualquier empresa, organización benéfica o autónomo puede obtener subvenciones del gobierno para comprar bicicletas eléctricas. Entre ellas, los camiones eléctricos autopropulsados ​​pueden recibir una subvención de hasta 1000 euros; las bicicletas eléctricas, una subvención de hasta 500 euros.

Hoy en día, alemánbicicleta eléctricaLas ventas representan un tercio del total de bicicletas vendidas. No es de extrañar que, en los últimos dos años, las empresas automovilísticas alemanas y otras estrechamente relacionadas con la industria automotriz hayan desarrollado activamente diversos tipos de bicicletas eléctricas.