La epidemia hacebicicletas electricasun modelo caliente

Entrando en 2020, la repentina nueva epidemia de corona ha roto por completo el "prejuicio estereotipado" de los europeos haciabicicletas electricas.

A medida que la epidemia comenzó a disminuir, los países europeos también comenzaron a "desbloquearse" gradualmente.Para algunos europeos que quieren salir pero no quieren llevar mascarilla en el transporte público, las bicicletas eléctricas se han convertido en el medio de transporte más adecuado.

Muchas grandes ciudades como París, Berlín y Milán incluso establecieron carriles especiales para bicicletas.

Los datos muestran que desde la segunda mitad del año pasado, las bicicletas eléctricas se han convertido rápidamente en el principal vehículo de transporte en toda Europa, con un aumento de las ventas del 52 %, con ventas anuales que alcanzan los 4,5 millones de unidades y ventas anuales que alcanzan los 10 000 millones de euros.

Entre ellos, Alemania se ha convertido en el mercado con el récord de ventas más brillante de Europa.Solo en la primera mitad del año pasado, se vendieron 1,1 millones de bicicletas eléctricas en Alemania.Las ventas anuales en 2020 alcanzarán la marca de 2 millones.

Holanda vendió más de 550.000 bicicletas eléctricas, ocupando el segundo lugar;Francia ocupó el tercer lugar en la lista de ventas, con un total de 515.000 vendidos el año pasado, un aumento interanual del 29%;Italia ocupó el cuarto lugar con 280.000;Bélgica ocupó el quinto lugar con 240.000 vehículos.

En marzo de este año, la Organización Europea de Bicicletas publicó un conjunto de datos que muestran que incluso después de la epidemia, la ola de bicicletas eléctricas no mostró signos de desaceleración.Se estima que las ventas anuales de bicicletas eléctricas en Europa pueden aumentar de 3,7 millones en 2019 a 17 millones en 2030. En 2024, las ventas anuales de bicicletas eléctricas alcanzarán los 10 millones.

“Forbes” cree que: si el pronóstico es exacto, el número debicicletas electricasmatriculados en la Unión Europea cada año será el doble que el de los automóviles.

Las grandes subvenciones se convierten en el principal motor de las ventas calientes

Los europeos se enamoran debicicletas electricas.Además de razones personales como la protección del medio ambiente y no querer usar máscaras, los subsidios también son un factor importante.

Se entiende que desde principios del año pasado, los gobiernos de toda Europa han otorgado cientos de miles de euros en subsidios a los consumidores que compran vehículos eléctricos.

Por ejemplo, a partir de febrero de 2020, Chambery, la capital de la provincia francesa de Saboya, lanzó un subsidio de 500 euros (equivalente a un descuento) para cada hogar que compre bicicletas eléctricas.

A día de hoy, la subvención media de las bicicletas eléctricas en Francia es de 400 euros.

Además de Francia, países como Alemania, Italia, España, los Países Bajos, Austria y Bélgica han lanzado programas similares de subsidios para bicicletas eléctricas.

En Italia, en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, los ciudadanos que compren bicicletas eléctricas o patinetes eléctricos pueden disfrutar de una subvención de hasta el 70% del precio de venta del vehículo (límite de 500 euros).Tras la introducción de la política de subvenciones, la disposición de los consumidores italianos a comprar bicicletas eléctricas ha aumentado un total de 9 veces, superando con creces a los británicos 1,4 veces y los franceses 1,2 veces.

Holanda optó por emitir directamente un subsidio equivalente al 30% del precio de cada bicicleta eléctrica.

En ciudades como Munich, Alemania, cualquier empresa, organización benéfica o autónomo puede obtener subvenciones del gobierno para comprar bicicletas eléctricas.Entre ellos, los camiones eléctricos autopropulsados ​​pueden recibir una subvención de hasta 1.000 euros;Las bicicletas eléctricas pueden recibir una subvención de hasta 500 euros.

hoy, alemánbicicleta eléctricalas ventas representan un tercio de todas las bicicletas vendidas.No es de extrañar que en los últimos dos años, las empresas automovilísticas alemanas y las empresas estrechamente relacionadas con la industria de fabricación de automóviles hayan construido activamente varios tipos de bicicletas eléctricas.