A medida que la popularidad de las bicicletas todoterreno aumentó gradualmente, se formó gradualmente un conjunto de kits y estilos de conducción a juego.Pero ¿qué significa exactamente "todoterreno"? Aquí, profundizamos en lo que significa realmente "todoterreno" y en lo que la llegada de la bicicleta "todoterreno" supone para la bicicleta de gravel.y en qué se diferencia (o no) de lo que vino antes.    ¿Qué es una bicicleta de carretera All Road?   Para algunos, la bicicleta All Road es una extensión de la categoría de bicicleta de ruta de resistencia: los neumáticos anchos y cómodos permiten que toda la bicicleta vaya desde asfalto hasta superficies duras y senderos de grava más fáciles.  O mejor dicho, todo tipo de carretera. Para otros, All Road es una subcategoría de Gravel que favorece una conducción más ligera, rápida y suave que en terrenos técnicos o con mayor pendiente.  La funcionalidad puede coincidir con la de otras bicicletas de gravel. En cuanto a características que la bicicleta de carretera All Road no tiene, no encontrarás características como una tija de sillín aerodinámica ni un diseño de amortiguador en esta categoría.  y es poco probable que veas un juego de ruedas 650b (aunque el cuadro puede ser compatible con ambos tamaños de ruedas).

Neumáticos y espacio libre  Los neumáticos All Road y Gravel están diseñados para superficies y senderos más accidentados, y los neumáticos de buena calidad suelen ser más anchos y se ajustan a la distancia al cuadro. Los neumáticos All Road suelen tener un tamaño de entre 28 mm y 38 mm, mientras que los neumáticos Gravel suelen tener un tamaño de entre 35 mm y 57 mm. En cuanto al ancho, los neumáticos All Road suelen estar en el rango de 28 mm a 38 mm. Dado que es más probable encontrar una mayor variedad de terrenos en una ruta de grava o "aventura", como caminos resbaladizos y fangosos, raíces resbaladizas.  Por lo tanto, la gama de neumáticos disponibles para gravel es mucho más diversa que la de bicicletas de carretera All Road. Tanto si conduces una bicicleta de gravel como una All Road, los neumáticos sin cámara pueden mejorar la comodidad y el agarre gracias a presiones más bajas.  al mismo tiempo que ayuda a evitar mejor los inconvenientes de los pinchazos durante la conducción.

tamaño de la rueda  Las ruedas All Road de 700c son más comunes que las de 650b. La mayoría de las bicicletas All Road tienen ruedas de 700c para adaptarse a neumáticos más anchos, por lo que reducir el tamaño de las ruedas a 650b no es tan popular como en las bicicletas de gravel. Sin embargo, es posible que encuentres ruedas de 650b en cuadros más pequeños, ya que esto ayuda a mantener la geometría adecuada del cuadro.

ángulo geométrico  La geometría del cuadro de una bicicleta All Road suele estar entre una bicicleta de carretera y una de gravel. Si bien se esperaría que la geometría del cuadro de una bicicleta All Road fuera más cómoda que la de la mayoría de las bicicletas de carretera, en realidad,  La geometría del cuadro de las bicicletas All Road no suele ser muy similar a la de la mayoría de las bicicletas de gravel. Dado que la mayoría de estas bicicletas están diseñadas tanto para el pavimento como para el off-road, la diferencia entre los ángulos geométricos no es tan pronunciada como cabría esperar.

Relaciones de transmisión y frenos  Es más probable encontrar un sistema 2x si no hay nada más en una bicicleta de carretera All Road. Aunque los fabricantes diseñan transmisiones 1x o 2x para rutas de gravel, la mayoría de las bicicletas de carretera All Road utilizan transmisiones 2x para ofrecer la mayor variedad de relaciones de transmisión.  En comparación con las bicicletas de gravel, la transmisión se asemeja más a la de un coche de carretera. Todas las bicicletas de carretera presentan menos barro que las de gravel, y es menos probable que se obstruya el desviador delantero. Los frenos de disco, preferidos por su rendimiento fiable en todas las condiciones y su buena modulación de frenado, son la opción casi unánime en esta categoría.

Tija de sillín telescópica y funciones de extensión  La mayoría de las bicicletas de gravel tienen tija telescópica, pero es poco probable que la veas en una bicicleta All Road. Dado que el ciclismo All Road suele ser más rápido que el Gravel, puedes usarla en senderos, pero al mismo tiempo no encontrarás una tija telescópica. En una bicicleta de carretera All Road con soportes para bolsas, es posible que encuentres más soportes que en una bicicleta de carretera habitual (por ejemplo, en el exterior de la horquilla, debajo del tubo diagonal o en el tubo superior).  que le permiten llevar más equipo adicional para viajes largos o de varios días.

All Road Bikes: ¿La bicicleta de carretera perfecta para el invierno?  La mayoría de las bicicletas de carretera All Road permiten instalar guardabarros.  Con neumáticos más anchos que ofrecen mejor transitabilidad, soportes para guardabarros y una geometría de cuadro cómoda, no es de extrañar que algunos ciclistas opten por la All Road en invierno. En lugar de arruinar tu costosa bicicleta de carretera en el barro y el hielo, opta por una All Road más resistente y apta para el invierno. Además, en primavera, notarás realmente los beneficios de una All Road cuando vuelvas a la carretera.    Bicicletas All Road vs. Gravel: ¿cuál es la adecuada para ti?

¿Adónde te gustaría ir? Si estás dudando entre una bicicleta todoterreno y una gravel, piensa bien qué ruta necesitas más.  Si prefieres probar la tierra o la grava por un rato, la bicicleta All Road puede ser el punto de partida.  O si consideras una bicicleta de ruta de resistencia, puedes elegir neumáticos de 30 mm o más de ancho e instalar neumáticos sin cámara.    Desde pavimento hasta caminos de tierra, las bicicletas All Road pueden ser verdaderas facilitadoras de estilos de conducción más aventureros, pero las bicicletas de ruta Gravel son mejores para tus aventuras fuera de los caminos trillados.  Sin embargo, si buscas algo más práctico, con neumáticos más duraderos, de 40 mm de ancho o más, y planeas dirigirte a senderos más técnicos y pistas todoterreno,  Una bicicleta de gravel podría ser una mejor idea. Recuerda que puedes cambiar radicalmente el comportamiento de la bicicleta cambiando las cubiertas: una conducción más estrecha y suave será muy diferente a una cubierta más ancha y gruesa.  y el Gravel podrá adaptarse a ambos.